1. Kiểm tra khi giao đá granite
Đầu tiên, nhà sản xuất phải cung cấp giấy chứng nhận hợp quy của nhà máy và báo cáo kiểm tra chất lượng đối với đá lề đường được giao đến công trường. Sau đó, khách hàng-cùng với nhân viên của nhóm giám sát-phải kiểm tra lề đường được giao. Điều này bao gồm việc kiểm tra các biến thể màu sắc và loại bỏ bất kỳ viên đá nào không đạt tiêu chuẩn do các vấn đề như góc hoặc cạnh bị sứt mẻ đáng kể hoặc bề mặt lộ ra không bằng phẳng.
2. Khảo sát độ cao
Sau khi quá trình xây dựng nền đường hoàn tất và được kỹ sư giám sát kiểm tra cũng như phê duyệt (cùng với việc cấp tài liệu tuân thủ có liên quan), bước tiếp theo trong quy trình làm việc là-thiết lập lại tim đường và lắp đặt các điểm đánh dấu hướng tuyến cũng như cọc kiểm soát độ cao. Thông thường, cứ 10 mét lại đặt một cọc kiểm soát độ cao, với dây bông căng giữa các cọc để đảm bảo lắp đặt chính xác từng lề đường.
3. Lắp đặt đá Kerbstone
Vữa phải được chuẩn bị trước khi lắp đặt; Cần có bê tông C10 cho lớp đệm, trong khi vữa trát khe-phải là hỗn hợp cát mịn và xi măng được trộn theo tỷ lệ nghiêm ngặt-kiểm soát cụ thể số lượng xô cát mịn trên mỗi bao xi măng. Vì phương pháp “vữa lót” thường được sử dụng nên lớp móng phải được làm sạch hoàn toàn các mảnh vụn xây dựng để đảm bảo bề mặt phẳng, gọn gàng; nền móng cũng phải được làm ướt bằng nước trước khi đổ bê tông nền. Lớp bê tông lót phải dày ít nhất 3 cm. Trong quá trình lắp đặt, phải cẩn thận để tránh làm vấy bẩn bề mặt đá lề đường bằng vữa và phải sử dụng các dây căn chỉnh được căng giữa các cọc nâng để đảm bảo độ thẳng. Sau khi đặt mỗi viên đá lề đường, phải kiểm tra mức độ của nó; nếu phát hiện thấy sự không đồng đều đáng kể, nên sử dụng vồ cao su để điều chỉnh góc. Sau khi việc lắp đặt được xác minh là chính xác, các mối nối giữa các đá lề đường được lấp đầy bằng bê tông C10, đảm bảo các mối nối được đóng gói hoàn toàn và nhẵn với khoảng cách nhất quán. Phải có một liên kết chặt chẽ, không có khe hở{11}}giữa đáy đá granit và lớp vữa lót. Sau khi hoàn thành, công trường phải được dọn sạch các mảnh vụn và bê tông dư thừa. Cuối cùng, nên đặt các biển cảnh báo gần đó để bảo vệ công trình đã hoàn thành và ngăn ngừa những hư hỏng do tai nạn do nhân viên hoặc phương tiện thi công khác gây ra.
